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近日，國產(chǎn)城軌裝備自主創(chuàng)新迎來關(guān)鍵突破。5月23日，由人本股份自主研制的三款A(yù)型地鐵軸承——軸箱軸承、齒輪箱軸承及牽引電機(jī)軸承，正式通過行業(yè)專項(xiàng)評(píng)審，標(biāo)志著我國A型地鐵核心軸承國產(chǎn)化邁出實(shí)質(zhì)性一步。

本次評(píng)審由中國城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)牽頭，武漢地鐵、中車株機(jī)等單位共同參與。來自地鐵運(yùn)營(yíng)單位、中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)、鐵科院、車輛主機(jī)廠的9位資深專家，經(jīng)過項(xiàng)目匯報(bào)、資料審查、技術(shù)質(zhì)詢、實(shí)地核驗(yàn)等嚴(yán)格流程，一致同意：軸箱軸承通過運(yùn)營(yíng)考核評(píng)審，具備擴(kuò)大裝車條件；齒輪箱軸承通過技術(shù)方案暨裝車前評(píng)審；牽引電機(jī)軸承技術(shù)方案通過評(píng)審。這意味著，長(zhǎng)期被海外品牌占據(jù)的高端地鐵軸承市場(chǎng)，終于迎來性能達(dá)國際先進(jìn)水平的“中國方案”。

軸承雖小，關(guān)乎安全與自主。地鐵軸承是列車行車安全的核心保障，承擔(dān)承重、緩沖、動(dòng)力傳輸?shù)汝P(guān)鍵功能。過去，高端軸承技術(shù)門檻高、驗(yàn)證周期長(zhǎng)，一度成為制約城軌裝備產(chǎn)業(yè)鏈自主化的“卡脖子”環(huán)節(jié)。隨著國內(nèi)軌交路網(wǎng)持續(xù)擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)核心零部件自主可控，既是降本增效的現(xiàn)實(shí)需要，更是供應(yīng)鏈安全的戰(zhàn)略選擇。人本股份深耕軌道交通軸承研發(fā)制造超十年，先后突破絕緣技術(shù)、特殊熱處理、長(zhǎng)壽命等核心工藝。公司擁有完整自主產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品已在國內(nèi)多座城市地鐵投入運(yùn)營(yíng)，機(jī)車軸承亦獲批量訂單，穩(wěn)定性獲市場(chǎng)充分驗(yàn)證。

此次評(píng)審成果，不僅是對(duì)人本股份技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，更為國產(chǎn)高端軸承批量裝車鋪平道路。下一步，依托協(xié)會(huì)統(tǒng)籌、地鐵公司與主機(jī)廠協(xié)同，地鐵軸承全面國產(chǎn)化替代將提速，以精工品質(zhì)守護(hù)城軌裝備產(chǎn)業(yè)鏈安全，助力軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。

（潘浩|文圖）