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作者 | 吳專志

摘　要：隨著經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展，游客對(duì)乘坐觀光纜車的安全性、舒適性提出了越來(lái)越高的要求。人性化設(shè)計(jì)、科學(xué)化制造已經(jīng)成為索道發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文針對(duì)地面纜車的減振系統(tǒng)做簡(jiǎn)單闡述，簡(jiǎn)要說(shuō)明減振的定義，減振技術(shù)的作用以及對(duì)地面纜車減振系統(tǒng)的日常檢查和維護(hù)。

關(guān)鍵字：液壓系統(tǒng)；元器件；故障；維護(hù)

一、液壓系統(tǒng)介紹

液壓系統(tǒng)看似簡(jiǎn)單，卻是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的核心力量。無(wú)論是在建筑設(shè)備、礦山機(jī)械，還是在汽車制造、航海航天工程中，液壓技術(shù)都起著至關(guān)重要的作用。雖然索道纜車起步相對(duì)較晚，液壓技術(shù)一直伴隨著索道的發(fā)展，隨著時(shí)代的進(jìn)步，對(duì)設(shè)備的安全要求越來(lái)越高。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制元件、輔助元件和液壓油。動(dòng)力裝置是液壓系統(tǒng)的心臟，主要作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，如液壓系統(tǒng)中的油泵，向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力；執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；液壓控制元件作用是精確控制液壓系統(tǒng)液壓油的流向、流速和壓力；輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計(jì)等，是保證液壓系統(tǒng)循環(huán)與穩(wěn)定工作的必要條件；液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，如各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等。

二、主要液壓元器件

三、液壓故障分析

液壓系統(tǒng)故障主要的故障排除，是通過(guò)診斷指在不拆卸液壓設(shè)備的情況下，憑觀察和儀表測(cè)試判斷液壓設(shè)備的故障所在和原因。液壓設(shè)備的故障是指液壓設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)偏離了它的正常狀態(tài)，如管路和某些元件損壞、漏油、發(fā)熱、致使設(shè)備的工作能力喪失，功率下降，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲增大等。

1、緊急制動(dòng)器打不開(kāi)，工作制動(dòng)器可以正常打開(kāi)

纜車在一次早檢后試運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)緊急制動(dòng)器打不開(kāi)現(xiàn)象，纜車無(wú)法正常開(kāi)機(jī)。技術(shù)人員按操作手冊(cè)進(jìn)行檢查測(cè)試，工作制動(dòng)器能夠打開(kāi)，說(shuō)明動(dòng)力部分功能是正常，再通過(guò)手動(dòng)泵對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行打壓測(cè)試，緊急制動(dòng)器能夠開(kāi)啟。此時(shí)說(shuō)明問(wèn)題出現(xiàn)在控制元器件上，但是那個(gè)元器件有問(wèn)題，只能對(duì)液壓圖紙分析，緊急制動(dòng)器打不開(kāi)說(shuō)明在閥芯切換部分有問(wèn)題，通過(guò)測(cè)量電磁閥線圈電壓均有，無(wú)法判斷電磁閥線圈是否正常工作，技術(shù)人員按分別對(duì)電磁閥進(jìn)行手動(dòng)按壓測(cè)試，發(fā)現(xiàn)有一電磁閥線圈得電但閥芯不動(dòng)作，液壓油回到油箱導(dǎo)致緊急制動(dòng)器無(wú)法打開(kāi)。

對(duì)更換下的電磁閥拆解分析造成此故障的原因線圈長(zhǎng)時(shí)間使用加上閥芯機(jī)械磨損，線圈得電帶不動(dòng)閥芯動(dòng)作，出現(xiàn)閥芯不動(dòng)作；另外驅(qū)動(dòng)間位于地下，潮氣大導(dǎo)致閥芯表面有銹蝕。

2、緊急制動(dòng)器壓力下降，相比工作制動(dòng)器無(wú)下降現(xiàn)象

一次纜車?yán)�行制�?dòng)器手動(dòng)打開(kāi)“紙張法”測(cè)試，緊急制動(dòng)器打開(kāi)后發(fā)現(xiàn)壓力表數(shù)值在下降現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)比工作制動(dòng)器打開(kāi)壓力沒(méi)有出現(xiàn)下降現(xiàn)象，說(shuō)明手動(dòng)泵供油管路沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題出現(xiàn)在緊急制動(dòng)器分路管路和元器件上。進(jìn)行逐項(xiàng)排除法對(duì)緊急制動(dòng)器進(jìn)行測(cè)試排除，最終發(fā)現(xiàn)板式切換閥（電動(dòng)切換手動(dòng)）把手對(duì)比工作制動(dòng)器板式切換閥無(wú)松動(dòng)。慢慢扳動(dòng)扳手測(cè)試，發(fā)現(xiàn)壓力下降速度明顯慢很多，但是還是出現(xiàn)下降，技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行分析，緊急制動(dòng)器在元器件上比，發(fā)現(xiàn)緊急制動(dòng)器管道上的單向閥安裝在電動(dòng)方向，在手動(dòng)時(shí)無(wú)法起到節(jié)流的作用，故壓力有下降的現(xiàn)象。

對(duì)更換下的板式球閥拆解分析造成此故障的原因有兩點(diǎn)：1、機(jī)械磨損，使把手帶動(dòng)閥芯工作不靈敏，出現(xiàn)切換不到位現(xiàn)象；2、液壓油中雜質(zhì)堵塞，使閥芯工作不靈敏，出現(xiàn)卡頓。

四、液壓元器件檢查與維護(hù)

經(jīng)過(guò)對(duì)以上兩起故障分析，故障均出現(xiàn)在元器件上，所以我們作為技術(shù)人員在使用液壓設(shè)備時(shí)，一定要對(duì)液壓圖紙進(jìn)行分析，理解其工作原理，因液壓系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障是多種多樣的。即使是同一個(gè)故障現(xiàn)象，產(chǎn)生故障的原因也不一樣，它是許多因素綜合影響的結(jié)果。特別是索道纜車的液壓設(shè)備，由于是特種設(shè)備，對(duì)液壓設(shè)備要求會(huì)更加嚴(yán)苛，設(shè)備更復(fù)雜，出現(xiàn)故障的原因更是多方面的。液壓系統(tǒng)是一個(gè)密閉的系統(tǒng)，各元件的工作狀態(tài)是看不見(jiàn)，摸不著的。因此，在進(jìn)行故障診斷時(shí)，必須對(duì)引起故障的因素逐一分析，注意到其內(nèi)在聯(lián)系，找出主要矛盾，這樣才能比較容易地排除故障。

目前，液壓系統(tǒng)大多還采用“壞了再修，及定期檢修的維護(hù)管理方法。壞了再修，必然影響生產(chǎn)，定期檢修會(huì)造成較大浪費(fèi)。一些大型港口正在從定期檢修向預(yù)知維修過(guò)渡，這對(duì)于提高生產(chǎn)率、節(jié)省維修費(fèi)用及合理配置備件等都是十分有利的。要實(shí)現(xiàn)預(yù)知維修，必須采用狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)。即用各種傳感器、有關(guān)儀器儀表及計(jì)算機(jī)組成測(cè)試系統(tǒng)，通過(guò)有關(guān)參數(shù)的顯示、對(duì)比隨時(shí)了解系 統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、系統(tǒng)及元件的技術(shù)狀態(tài)，判別故障部位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)停機(jī)等。但是，采用這種精密診斷及狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)費(fèi)用較高，一般的液壓系統(tǒng)目前尚不宜采用。目前適用于港口工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障診斷的方法有感官判斷法和用液壓系統(tǒng)圖紙法。

1、感官判斷法

利用操作、維護(hù)人員的觸覺(jué)、視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和嗅覺(jué)來(lái)判斷液壓系統(tǒng)的故障，這是目前現(xiàn)場(chǎng)取得液壓故障信息的簡(jiǎn)單方法。觸覺(jué)是用手來(lái)摸液壓泵等元件的外殼是否燙手，摸執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)時(shí)及管路的振動(dòng)情況。視覺(jué)是通過(guò)觀察看各測(cè)點(diǎn)壓力表、油溫計(jì)的數(shù)值是否正常；看執(zhí)行機(jī)構(gòu)能否行走或行走是否無(wú)力；看油箱油位是否正常，看是否有外泄漏等。聽(tīng)覺(jué)是聽(tīng)液壓泵和液壓馬達(dá)的噪聲是否過(guò)大，溢流閥是否有尖叫聲，換向時(shí)的沖擊聲是否過(guò)大；聽(tīng)是否有氣蝕產(chǎn)生的異常聲。嗅覺(jué)主要判別油液變質(zhì)及液壓泵燒結(jié)等故障。此類方法還會(huì)由于每個(gè)人的感覺(jué)不同、判斷能力的差異而得出不同的診斷結(jié)果，而且只是定性分析。若要確定真正的故障原因，還得要拆下有關(guān)元件進(jìn)行測(cè)試。

2、液壓系統(tǒng)圖紙法

液壓系統(tǒng)圖紙分析法是通過(guò)技術(shù)人員對(duì)液壓圖紙進(jìn)行分析得出故障可能出現(xiàn)的問(wèn)題點(diǎn)，這種方法在索道纜車技術(shù)人員。

用測(cè)試儀可以測(cè)定系統(tǒng)中各元件的內(nèi)泄漏量，以此來(lái)判斷液壓元件的技術(shù)狀態(tài)或故障。

五、結(jié)束語(yǔ)

索道設(shè)備維修具有一定的專業(yè)性，其中對(duì)故障搶修要求更高，不僅考量維護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)，更是考驗(yàn)心理素質(zhì)和反應(yīng)能力。因此維護(hù)人員需要根據(jù)每次設(shè)備發(fā)生故障，進(jìn)行多角度的思考分析故障深層次原因，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，從而做到針對(duì)性的維護(hù)設(shè)備、預(yù)防故障發(fā)生和提高故障應(yīng)急排查能力，切實(shí)保障索道設(shè)備安全運(yùn)行。技術(shù)部組織技術(shù)人員對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)剖析，深層次的掌握纜車機(jī)電設(shè)備每個(gè)部件工作原理，制定相應(yīng)的應(yīng)急措施，以面對(duì)復(fù)雜的故障類型。

本文選自2025年全國(guó)索道年會(huì)論文

來(lái)源：九華旅游索道技術(shù)交流

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