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內(nèi)燃叉車故障多，常見的故障有發(fā)電機故障：發(fā)電機不發(fā)電（不充電）、充電電壓過高和充電電壓過低等。在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，電流表始終指示放電和充電且指示燈亮，表明電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)及時進行檢修。叉車管家小知識：內(nèi)燃叉車發(fā)電機的常見故障原因及解決辦法~ 

一、發(fā)電機不發(fā)電 

故障現(xiàn)象： 

發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)時，電流表顯示放電或充電且指示燈亮。 

故障原因： 

1）風扇傳動帶過松，打滑或斷裂。 

2）充電電路斷路、搭鐵或短路，即從發(fā)電機電樞接柱至點火開關(guān)外電路不通。 

3）調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低，磁化線圈、電阻燒蝕損壞，一、二級觸點燒蝕、臟污等。 

4）電刷絕緣損壞、彈簧彈力過弱；電刷在架內(nèi)卡滯，與集電環(huán)接觸不良。 

5）二極管被擊穿、短路或斷路；二極管與定子繞組連線松脫或折斷。 

6）發(fā)電機電樞和磁場接柱絕緣損壞或接觸不良。

7）集電環(huán)絕緣被擊穿。 

8）定子和轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路或搭鐵。 

9）轉(zhuǎn)子爪極松動。 

10）晶體電壓調(diào)節(jié)器末極大功率管開路，從而切斷交流發(fā)電機激磁電流的回路，造成發(fā)電機不發(fā)電。 

充電電流過大在蓄電池電量充足的情況下，仍長時間以10A以上的充電電流充電。充電電流過大將引起電池過充、電解液消耗過快、點火線圈過熱、分電器觸點易燒蝕、燈泡易燒壞及發(fā)電機過熱等現(xiàn)象。

二、充電電流過大

故障現(xiàn)象：

汽車在低速時，電流表顯不充電；在中速以上或蓄電池虧電情況下，充電電流較小。

故障原因：

1）充電線路接觸不良。

2）風扇傳動帶打滑或過松。

3）調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低，觸點燒蝕、臟污、接觸不良。

4）個別二極管損壞。

5）集電環(huán)臟污，電刷與集電環(huán)接觸不良。

6）定子繞組某一相連接不良、短路或斷路等。

故障診斷與排除：

1）檢查風扇傳動帶是否過松或打滑、導(dǎo)線是否因松脫而導(dǎo)致接觸不良。 

2）檢查發(fā)動機：拆下電樞和磁場接柱導(dǎo)線，將試燈兩根導(dǎo)線分別接在電樞和磁場接柱上，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。如試燈隨轉(zhuǎn)速提高亮度增強，則說明發(fā)電機良好；否則說明發(fā)機內(nèi)部有故障，應(yīng)檢查電刷是否磨損過甚，集電環(huán)是否有油污，電刷與集電環(huán)接觸是否良好，電刷在架上運動是否發(fā)卡，二極管是否損壞，定子繞組是否有斷路、短路等。

3）檢查調(diào)節(jié)器：先打開調(diào)節(jié)器蓋，用絕緣物將空氣間隙抵住，使發(fā)運機中速運轉(zhuǎn)，若電流表指示大電流充電，則說明調(diào)節(jié)電壓調(diào)整過低，應(yīng)調(diào)大彈簧拉力，以增加調(diào)節(jié)電壓。同時，還應(yīng)該檢查觸點是否有油污、燒蝕，電阻是否有斷路、連接松脫、接觸不良等。

三、充電不穩(wěn)故障 

故障現(xiàn)象：

發(fā)動機在中速以上穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，電流表指針來擺運，間歇充電，很不穩(wěn)定。 

故障原因： 

1）風扇傳動帶打滑。 

2）充電電路導(dǎo)線連接有松動、接觸不良。 

3）集電環(huán)臟污，與電刷接觸不良。 

4）電刷磨損過甚或彈簧壓力過小。

5）調(diào)節(jié)器觸點燒蝕、氧化、觸點臂彈簧過軟或附加電阻工作不可靠。 

故障診斷與排除：

1）檢查風扇傳動帶緊度是否合適，逐段檢查充電電路導(dǎo)線間的連接情況。

2）讓發(fā)動機在稍高于怠速轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動，將調(diào)節(jié)器蓋拆下檢查，用螺釘旋具搭接一級觸點，如電浪表指針穩(wěn)定，則說明一級觸點接觸不良，間隙、彈簧張力調(diào)整不當或附加電阻工作不好。

3）如電流表指針只在高速范圍內(nèi)擺動，則說明二級觸點有燒蝕、臟污或接觸不良，或空氣間隙調(diào)整不當，應(yīng)予以排除。

4）檢查電刷與集電環(huán)接觸及發(fā)電機內(nèi)部連接情況。

來源：網(wǎng)絡(luò)