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基本信息

主機(jī)型號：MAKITA-KSLH654

功率：3820 kW

轉(zhuǎn)速：213 r/min

1976年MAKITA TEKKOSHO CO.；LTD制造

事故經(jīng)過

1995年12月22日航行途中，0726時(shí)，值班輪機(jī)員巡回檢查發(fā)現(xiàn)主機(jī)各缸排煙溫度有的變高，有的變低；主機(jī)原有輕微的“轟!轟!”聲響加大。正待進(jìn)一步查明，主機(jī)突然“咚!”的一聲就停了下來。

輪機(jī)長下機(jī)艙后，進(jìn)行全面檢查未能找到原因。又經(jīng)多次正、倒車啟動，都沒有啟動起來，船舶被迫漂泊。船上輪機(jī)員雖懷疑是定時(shí)錯(cuò)亂所致，但又無法自已解決。報(bào)告公司后，公司23日安排由“JAC”輪拖航。

12月25日1705時(shí)，SJ輪被拖到青島錨地。26日船廠工人上船檢查修理。當(dāng)拆開主機(jī)凸輪軸箱時(shí)，發(fā)現(xiàn)凸輪軸定時(shí)齒輪的緊固螺母已松開，凸輪軸嚴(yán)重?fù)p壞；凸輪軸傳動齒輪的小齒輪出現(xiàn)裂紋，并有6個(gè)齒牙被打碎；軸錐面上的鍵槽被打落一塊，鍵已碎裂；3副凸輪嚴(yán)重拉毛，4根排氣閥頂桿敲裂。

事故原因

1、該輪船齡近20年，由于主機(jī)凸輪軸傳動齒輪的固緊螺母松動，導(dǎo)致凸輪軸傳動齒輪在運(yùn)行中產(chǎn)生軸向竄動，造成齒輪異常嚙合和撞擊而損壞。最終導(dǎo)致凸輪定時(shí)嚴(yán)重錯(cuò)亂，主機(jī)無法起動。

2、輪機(jī)員缺乏經(jīng)驗(yàn)，缺少理性分析問題和解決問題的業(yè)務(wù)能力。該輪事發(fā)前一段時(shí)間，主機(jī)運(yùn)行中有“轟!轟!”的聲響，且有的缸排煙溫度不正常，就是有的缸定時(shí)已有錯(cuò)亂現(xiàn)象，但被認(rèn)為是排氣閥間隙和凸輪軸間隙過大問題，而延誤了糾正的機(jī)會。

事故教訓(xùn)

1、老齡船舶主機(jī)各運(yùn)行部件，經(jīng)長時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致磨損或發(fā)生緊固部件松動，要通過加強(qiáng)對傳動部件檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正，避免由此引發(fā)的各種機(jī)損事故。

2、輪機(jī)人員應(yīng)該自覺加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高分析問題、解決問題的能力。這次事發(fā)前，輪機(jī)長如能測取示功圖、分析主機(jī)的燃燒工況，就能判斷出定時(shí)情況，盡早采取措施，避免這次事故。

（來源：海員之家）